Op het CSC-plaatje van je container staan keuringsdata en soms een mysterieuze ACEP-code. Belangrijk om te weten als je container ooit de zee op moet — en goed nieuws als hij gewoon op je terrein blijft staan: dan is er geen keuringsplicht.

Waar de CSC-keuring voor dient

De Container Safety Convention is een internationaal verdrag dat moet voorkomen dat onveilige containers in stapels op zeeschepen terechtkomen. Een container die in het internationale (zee)vervoer wordt gebruikt, moet daarom een geldige keuringsstatus hebben. De keuring beoordeelt de constructieve veiligheid: hoekstukken, frame, vloer en wanden — niet de cosmetische staat. Deuken en roestplekken zijn dus geen keuringspunt zolang de constructie zijn lasten kan dragen.

Hoe het keuringsritme werkt

  • Eerste keuring — een nieuwe container is na de bouw maximaal vijf jaar geldig zonder herkeuring.
  • Periodieke herkeuring — daarna volgt herkeuring met kortere tussenpozen; de volgende keuringsdatum ("next examination date") staat dan op of bij het CSC-plaatje.
  • ACEP — grote eigenaren zoals rederijen gebruiken een Approved Continuous Examination Program: in plaats van losse keuringsdata wordt elke container doorlopend gecontroleerd bij regulier onderhoud en depotbezoek. Op het plaatje staat dan een ACEP-code in plaats van een datum.

Zie je op een gebruikte container een ACEP-vermelding, dan zegt dat dus iets over het keuringsregime van de vórige eigenaar — zodra de container uit dat programma is verkocht, loopt die dekking niet automatisch door.

Landgebruik: geen keuringsplicht

Staat je container als opslag, werkplaats of techniekruimte op eigen terrein, dan is er geen CSC-keuringsplicht: het verdrag gaat over containers in het internationale vervoer. Een verlopen keuringsdatum maakt een container voor landgebruik dus niet "afgekeurd" of waardeloos. Let wel zelf op de feitelijke staat — daarvoor is onze koop-checklist bedoeld — en houd hem in conditie met de tips uit ons onderhoudsartikel.

Wil je hem ooit nog verschepen?

Dan moet de keuringsstatus vóór verscheping in orde zijn en mag de container niet zodanig zijn aangepast dat de constructie is verzwakt; grote sparingen of ingekorte units komen doorgaans niet meer in aanmerking voor zeetransport. Plannen in die richting? Meld het vooraf, dan houden we er bij de modificatie rekening mee. En zoals bij alle regelgeving: eisen en uitvoeringspraktijk veranderen, dus check altijd de actuele voorschriften bij een erkende keuringsinstantie of je vervoerder voordat je beslissingen neemt.

Vragen over een specifieke container?

We beoordelen dagelijks containers in onze werkplaats in Susteren en kennen de plaatjes en codes uit ons hoofd. Stel je vraag via het formulier — je krijgt snel een eerlijk antwoord.