Kort antwoord: Bij een gebruikte zeecontainer controleer je vijf dingen voor je koopt: het frame en de vier hoekkolommen (deuken in de wand zijn meestal cosmetisch, een verbogen hoekkolom niet), de houten vloer van zo'n 28 mm op delaminatie en zachte plekken, de deuren en rubbers op soepel sluiten en winddichtheid, en het dak op staand water en doorgeroeste plekken. Oppervlakkige roest is geen probleem; het wordt ernstig zodra je met een schroevendraaier door het staal kunt drukken. Vraag tot slot het bouwjaar op het CSC-plaatje bij de deur en wat erin vervoerd is.

Een gebruikte zeecontainer heeft vaak tien jaar of meer op zee achter de rug. Dat hoeft geen probleem te zijn — deze dingen zijn gebouwd om wat te verdragen. Maar het verschil tussen een prima werkpaard en een dure misser zie je pas als je weet waar je moet kijken. Deze checklist helpt je daarbij.

1. Het frame en de hoekkolommen

Het stalen frame draagt alles. Loop om de container heen en kijk naar de vier hoekkolommen en de boven- en onderbalken. Deuken in de zijwanden zijn meestal cosmetisch; een verbogen of ingedeukte hoekkolom is dat niet. Een container met framschade laat zich slecht stapelen, hijsen en soms zelfs slecht sluiten. Twijfel je over het frame, loop dan door.

2. De vloer: let op delaminatie

De meeste containers hebben een hardhouten multiplexvloer van zo'n 28 mm. Loop de hele vloer na en let op zachte plekken, opbollende delen en loslatende lagen — dat heet delaminatie en het betekent dat er vocht in het hout is getrokken. Kleine beschadigingen zijn te repareren of te overlagen; een vloer die over de hele lengte veert, moet eruit. Lees op de pagina over containervloeren wat vervangen of overlagen inhoudt.

3. Deuren en rubbers

Open en sluit beide deuren een paar keer. Ze moeten zonder breekijzer dicht kunnen en de stangen moeten soepel vergrendelen. Controleer de rubbers rondom: zijn ze gescheurd, hard geworden of plat gedrukt, dan is de container niet meer winddicht. Rubbers vervangen kan, maar neem het mee in de prijs.

4. Dak en roest: oppervlakkig of structureel?

Klim of kijk op het dak, of vraag foto's. Staand water en doorgeroeste plekken zie je hier het eerst. Binnenin doe je de deuren dicht: zie je daglicht door wand of dak, dan lekt hij ook. Roest zelf is geen dooddoener — oppervlakkige roest schuur en behandel je weg. Het wordt pas een probleem als je met een schroevendraaier door het staal kunt drukken, vooral bij de onderrand en de deurdrempel.

Vragen aan de verkoper

  • Wat is het bouwjaar? Dat lees je af van het CSC-plaatje bij de deur.
  • Wat zat erin vervoerd? Chemicaliën kunnen geur of resten achterlaten.
  • Is hij "wind- en waterdicht" of "cargo worthy" verkocht — en mag je dat zelf controleren?
  • Zijn er reparaties uitgevoerd, en hoe (gelast of gekit)?

Twijfel je tussen een nieuwe of gebruikte basis voor je project? Het artikel nieuw vs. gebruikt zet de afweging op een rij. En ga je de container verbouwen, weet dan dat een goede basis het halve werk is: isoleren of spuiten in RAL-kleur op een verroeste ondergrond is weggegooid geld.

Wil je een container laten aanpassen en twijfel je over de staat van je basis? Vraag een offerte aan of bel +31 (0)46 449 7111 — we denken graag mee voordat je koopt.

Veelgestelde vragen

Waar moet je op letten bij het kopen van een gebruikte container?

Loop vijf punten na: het frame en de hoekkolommen op verbuiging, de houten vloer op delaminatie en zachte plekken, de deuren en rubbers op soepel sluiten en winddichtheid, en het dak op staand water en roest. Vraag daarnaast het bouwjaar (CSC-plaatje bij de deur) op en wat er in de container vervoerd is.

Hoe controleer je roest op een gebruikte zeecontainer?

Oppervlakkige roest is normaal en schuur en behandel je weg. Het wordt pas een probleem als je met een schroevendraaier door het staal kunt drukken, vooral bij de onderrand en de deurdrempel. Doe binnen de deuren dicht: zie je daglicht door wand of dak, dan lekt de container en is hij niet wind- en waterdicht.

Wat is delaminatie bij een containervloer?

Delaminatie betekent dat er vocht in de hardhouten multiplexvloer (meestal zo'n 28 mm) is getrokken, waardoor de lagen loslaten. Je herkent het aan zachte plekken, opbollende delen en een vloer die veert. Kleine beschadigingen zijn te repareren of te overlagen, maar een vloer die over de hele lengte veert moet eruit.

Wat betekent cargo worthy of wind- en waterdicht bij een container?

Wind- en waterdicht betekent dat de container droog blijft van binnen; cargo worthy is een striktere kwalificatie waarbij de container geschikt is voor zeetransport. Vraag bij aankoop expliciet hoe de container verkocht wordt en of je dat zelf mag controleren door de deuren te sluiten en op daglicht en vocht te letten.

Welke vragen stel je de verkoper van een gebruikte container?

Vraag naar het bouwjaar (dat staat op het CSC-plaatje bij de deur), wat er in de container vervoerd is omdat chemicalien geur of resten kunnen achterlaten, of de container wind- en waterdicht dan wel cargo worthy verkocht wordt, en of er reparaties zijn uitgevoerd en hoe die zijn gedaan, gelast of gekit.