Een gebruikte zeecontainer heeft vaak tien jaar of meer op zee achter de rug. Dat hoeft geen probleem te zijn — deze dingen zijn gebouwd om wat te verdragen. Maar het verschil tussen een prima werkpaard en een dure misser zie je pas als je weet waar je moet kijken. Deze checklist helpt je daarbij.

1. Het frame en de hoekkolommen

Het stalen frame draagt alles. Loop om de container heen en kijk naar de vier hoekkolommen en de boven- en onderbalken. Deuken in de zijwanden zijn meestal cosmetisch; een verbogen of ingedeukte hoekkolom is dat niet. Een container met framschade laat zich slecht stapelen, hijsen en soms zelfs slecht sluiten. Twijfel je over het frame, loop dan door.

2. De vloer: let op delaminatie

De meeste containers hebben een hardhouten multiplexvloer van zo'n 28 mm. Loop de hele vloer na en let op zachte plekken, opbollende delen en loslatende lagen — dat heet delaminatie en het betekent dat er vocht in het hout is getrokken. Kleine beschadigingen zijn te repareren of te overlagen; een vloer die over de hele lengte veert, moet eruit. Lees op de pagina over containervloeren wat vervangen of overlagen inhoudt.

3. Deuren en rubbers

Open en sluit beide deuren een paar keer. Ze moeten zonder breekijzer dicht kunnen en de stangen moeten soepel vergrendelen. Controleer de rubbers rondom: zijn ze gescheurd, hard geworden of plat gedrukt, dan is de container niet meer winddicht. Rubbers vervangen kan, maar neem het mee in de prijs.

4. Dak en roest: oppervlakkig of structureel?

Klim of kijk op het dak, of vraag foto's. Staand water en doorgeroeste plekken zie je hier het eerst. Binnenin doe je de deuren dicht: zie je daglicht door wand of dak, dan lekt hij ook. Roest zelf is geen dooddoener — oppervlakkige roest schuur en behandel je weg. Het wordt pas een probleem als je met een schroevendraaier door het staal kunt drukken, vooral bij de onderrand en de deurdrempel.

Vragen aan de verkoper

  • Wat is het bouwjaar (staat op het CSC-plaatje bij de deur)?
  • Wat zat erin vervoerd? Chemicaliën kunnen geur of resten achterlaten.
  • Is hij "wind- en waterdicht" of "cargo worthy" verkocht — en mag je dat zelf controleren?
  • Zijn er reparaties uitgevoerd, en hoe (gelast of gekit)?

Twijfel je tussen een nieuwe of gebruikte basis voor je project? Het artikel nieuw vs. gebruikt zet de afweging op een rij. En ga je de container verbouwen, weet dan dat een goede basis het halve werk is: isoleren of spuiten in RAL-kleur op een verroeste ondergrond is weggegooid geld.

Wil je een container laten aanpassen en twijfel je over de staat van je basis? Vraag een offerte aan of bel +31 (0)46 449 7111 — we denken graag mee voordat je koopt.